Ethan了解到，3月17日，美国联邦海事委员会（FMC）宣称，已获特朗普政府授权，正式开启对全球海运咽喉要道的专项审查行动。其审查重点聚焦于那些可能对美国航运供应链造成限制的全球海上关键通道，并评估悬挂外国国旗船舶的船东或经营商的行为，以及这些行为对海上咽喉要道航运条件产生的影响。
FMC进一步表示，如果确定某些国家的船舶、某些国家在世界港口设施的行为对全球海上咽喉要道的航运产生负面作用，将采取一系列强硬措施，包括限制、禁止或扣留来自那些造成航线堵塞国家的船舶入境，同时对其控制的世界港口采取进一步举措。
FMC明确将新加坡海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、巴拿马运河、北极航道这全球七大海峡和航道列为重点调查对象。根据FMC公示文件，这些航道承担着全球90%以上的大宗商品运输任务，其通行效率直接关系到国际供应链的稳定。
FMC主席Louis Sola向媒体直言：“我们需要抵消中国对其造船业的补贴，以其人之道还治其人之身。这些钱（来自对中国船只收费所得）该用在哪里？应当投资于美国航运。”
显然，美国FMC此番对全球海运咽喉要道的专项审查，目标直指我国，这一举动也标志着全球航运监管体系步入充满不确定性的动荡时期，受此影响，全球航运市场迎来新一轮震荡。
最新消息显示，继马士基率先宣布涨价后，MSC、CMA、赫伯罗特等头部船公司纷纷跟进，相继调整航线费率。
赫伯罗特
3月17日，赫伯罗特再发布公告，从亚洲到拉丁美洲征收GRI。
从亚洲到南美洲西海岸、南美洲东海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的综合费率上调（GRI）即将到来。此外，赫伯罗特将提高远东和北欧之间FAK费率。这一增加20英尺和40英尺干集装箱和冷藏集装箱运输的货物，包括高箱。将于2025年4月1日起实施。
CMA
3月17日，达飞再发布公告，从远东到西非征收旺季附加费PSS。
自2025年4月1日起，直至另行通知。来自远东至西非北部（利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、比绍、佛得角、托姆和普林西比）的干货货物，征收400美金/TEU的附加费PSS。
从2025年4月1日（装货日期）开始至另行通知，从亚洲到地中海北非适用新的FAK费率，详情如下：
自2025年3月20日起，直至另行通知：从远东港口（华北、华中、华南和中国香港，东北亚和东南亚）和印度东海岸到坦桑尼亚的Zanzibar & Tanga的所有货物征收旺季附加费PSS。征收金额：每箱500美元。
MSC
MSC地中海航运宣布以下从远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚港口）到北欧港口的新运价，从2025年4月1日起，但不超过2025年4月14日。除非另有说明，所有价格均以美元计价。详情如下：
可以预见的是，持续上涨的出口集装箱运价将会对我国跨境电商卖家造成一定的成本冲击，同时，特朗普政府正在构建一个以“美国优先”为核心的全球航运、港口和船舶新海权体系，大力推动全球海事、物流和造船领域的“去中国化”进程，进而推动全球贸易格局的“去中国化”，其行为极具攻击性与破坏性，这也必将促使全球地缘经济政治格局发生深刻而长远的变化。
