（一）整体市场表现

（二）区域市场分化（2025 年 9 月）

（三）关键航线表现

（一）整体市场规模

（二）细分市场与货源结构

（三）枢纽机场表现（2024 年）

（一）核心驱动因素

1. 跨境电商爆发：2024 年中国跨境电商进出口 1.88 万亿元（前 3 季度），同比增 11.5%；IATA 数据显示 80% 国际电商依赖空运，SHEIN、TEMU 日均空运货量超 5000 吨（中国民航网、央视网）。

2. 海运替代效应：2024-2025 年红海航运中断、海运运价波动，推动部分货流转向空运，如德迅通过迪拜机场海空联运（DHL 报告、中国民航报）。

3. 政策与基建支持：中国出台《民用航空货物运输管理规定》，鄂州、嘉兴等专业货运枢纽投用；全球航司新增 SAF 采购协议（2025 年前三季度 33 笔，创纪录）（IATA、央视网）。

（二）主要制约因素

1. 运力紧张：2024 年底中国内地运营货机 243 架（中远程 92 架），空客 A350F、波音 777-8F 交付推迟；全球货机可用运力 2025 年 5 月以来两位数下降（中国民航网、DHL）。

2. 成本压力：2025 年 9 月航空燃油价格同比涨 5.4%，裂解价差翻倍；人工成本 2025 年预计增 8.2%（IATA 新闻稿、Q3 报告）。

3. 贸易政策不确定性：美国取消 800 美元以下小包免税政策，导致亚洲 - 北美航线货流收缩；全球关税调整打乱供应链（IATA、DHL）。

1. 需求增长：IATA 预计 2025 年全球航空货运需求增 4.5%；中国物流与采购联合会调研显示，80% 企业看好 2025 年中国航空货运增速超全球（央视网、中国民航网）。

2. 区域重心：亚太（尤其东南亚）、“一带一路” 沿线国家成为增长主力，2025 年前三季度中国与东盟贸易增 9.6%（DHL、央视网）。

3. 结构优化：跨境电商、高科技产品、冷链货物持续主导货源，全货机利用率提升，中国国际航线份额进一步扩大（中国民航网、DHL）。

注：以上数据来自《Quarterly Air Transport Chartbook IATA Sustainability and Economics Q3 2025》《央视网》、《中国民航网》、《中国民航报》、《中国物流与采购联合会》等互联网公开信息。由AI整理生成。