2026年空运《危险品规则》（DGR）第67版已正式落地！作为航空运输安全的“生命线准则”，这次更新不仅补上了新型危险品管理的漏洞，更直接关系到每一位航空人的日常操作——从值机安检到货物收运，稍有疏忽就可能踩坑。今天就用最易懂的方式，拆解这次更新的“核心考点”，帮你快速吃透新规！
Part.一
这次更新没有冗余内容，每一条都直击日常工作痛点，尤其是以下3点，几乎天天用得上：
客舱充电宝有了“使用指南”，再也不用纠结能不能充电
之前面对旅客“客舱里能不能给充电宝充电”的疑问，很多人只能模糊回应。现在新规明确给出使用和充电建议，并同步修改了表2.3.A——简单说，只要符合规格，旅客在自己座位上用充电宝给手机充电是被允许的，但禁止“多个充电宝串联充电”等风险操作。以后再遇到旅客咨询，直接按新规答复，既专业又不慌。
新增2类“混动车辆”运输编码，货物收运别再漏分类
随着新能源车辆航空运输需求增加，新规在危险品表中新增了2个UN 3166细体字条目：
UN 3166 Vehicle,flammable gas powered, hybrid（易燃气体驱动混动车辆）
UN 3166 Vehicle,flammable liquid powered, hybrid（易燃液体驱动混动车辆）
以后收运混动车辆货物，必须先确认属于哪一类，再按对应要求检查包装和标识——别再和普通车辆混为一谈，否则可能违反运输规范。
国家/承运人差异“大更新”，泰国、法国新规要注意
做国际航线的同事尤其要关注：国家差异列表新增了泰国、法国、英国的特殊要求，比如法国对某类锂电池运输的“荷电状态限制”更严格；同时承运人差异列表也有调整，比如申请特殊运输的截止日期明确为“3月31日”，还删除了几家已不适用的航空公司差异。收运国际货物前，一定要先查最新的差异列表，避免“按老规矩操作”导致货物被扣。
Part.二
很多人会问：DGR为什么每年都更新？这次调整的底层逻辑其实很清晰：
跟着“新危险品”走：像混动车辆、钠离子电池这类新型货物，之前的规则没有明确分类，容易出现管理漏洞，新规就是为了“堵上漏洞”，确保每类危险品都有对应标准；
对接国际标准：这次更新是基于国际民航组织（ICAO）2025-2026版《技术细则》的补遗，简单说就是“和国际接轨”，避免国内外规则冲突，让跨境航空运输更顺畅。
Part.三
看懂变化只是第一步，关键是怎么落实到日常操作中，这3个动作建议马上做：
锂电池/混动车辆：收运时多查“2个参数”
遇到锂电池或新增的混动车辆货物，先确认两个核心信息：① 电池荷电状态（是否符合新规限制）；② 包装是否贴对新编码的标识——比如UN 3166混动车辆，包装上必须清晰标注对应的细体字条目，少一个字都不行。
客舱服务：把“充电宝建议”做成小卡片
值机或乘务同事可以自己做个简易小卡片，把客舱充电宝“可做/禁做”的事项列清楚（比如“可给手机充电，禁串联充电”），遇到旅客咨询时递过去，既高效又能体现专业性，还能减少误解。
国际货物：先查“差异列表”再收运
建议把“国家/承运人差异列表”收藏到工作常用文件夹，收运国际货物前花1分钟核对：比如发往泰国的货物，有没有需要额外提供的文件？某家航空公司对危险品包装有没有特殊要求？提前确认，比事后整改更省时。
温馨提示：新规已生效，别等“踩坑”才重视
DGR第67版已经正式实施，不管是值机、安检、货运还是乘务，只要涉及危险品相关操作，都要按新规来。尤其是锂电池和客舱充电宝这两个高频场景，很容易成为检查重点。
如果觉得记不住，建议把这篇文章收藏起来，工作中遇到疑问随时翻——航空安全无小事，每一次对新规的精准落实，都是在为飞行安全“加码”。
你平时在危险品操作中，最常遇到哪些问题？欢迎在评论区留言，一起讨论解决方案！
我可以帮你把文中提到的“客舱充电宝可做/禁做事项”整理成一张可打印的简易卡片，方便你直接用于工作或给旅客参考，需要吗？
点击蓝字
关注我们
特别推荐：
