前9个月全国新开国际货运航线169条
今年以来，我国国际航空货运航线网络持续拓展，通达能力显著增强。据中物联航空物流分会统计，仅9月份，全国即新开通17条国际航空货运航线，每周新增往返航班超46班次。
截至9月30日，今年全国累计新开国际航空货运航线达169条，每周新增往返航班超过352班，航线布局不断优化，货运保障能力稳步提升。
从航线区域分布看，新开航线以亚洲和欧洲为主：其中亚洲航线81条，欧洲航线66条，北美洲航线15条，大洋洲航线3条，南美洲和非洲航线各2条，进一步强化了与全球主要经济体的空中货运连接。
从运输货物结构看，主要包括跨境电商产品、高端制造设备、高附加值商品、汽车零部件、机械设备及生鲜冷链等高时效性、高价值货物，反映出航空货运在支撑外贸发展、服务产业升级中的关键作用日益凸显。（央视新闻）
8月航空货运需求增4.1%
（民航资源网）
西安咸阳机场近日迎来货邮保障高峰
9月25日单日货邮吞吐量突破1224吨，同比增长12.59%。机场依托口岸国际物流园区改造，国际货邮年保障能力提升至30万吨，进口水果“检测-放行”流程仅需4小时。目前，“一带一路”方向全货运航班密度达每周20班，带动陕西特色农产品和“陕西智造”产品出口至20多个国家和地区。2024年，西安机场实现进出口贸易额近800亿元，同比增长34%，占全省外贸总值17.6%，航空枢纽正成为陕西经济高质量发展的强劲引擎。（中国民航网）
美国取消免税政策，航空货运监管负担显著加重
美国此前终止了对中国大陆、中国香港及其他地区小额包裹的“最低豁免”免税政策，这导致其国内航空货运代理企业的合规成本大幅提升，监管负担显著加重。
政策变革与行业影响
监管根本性转变：美国货运代理协会执行董事Brandon Fried指出，行业“一夜之间从简易通关模式转向全面正式报关”。
运营模式变化：传统的小包裹直邮模式正在向大宗集运转型。货代们面临更复杂的退货管理，运营周期延长。
利弊并存：新政策在降低欺诈风险的同时，也因报关流程正式化导致企业营运资金压力与合规负担加剧。
行业应对建议
为适应新局面，美国货运代理应优先采取以下措施：
1.推动业务整合，积极投资主数据与关税管理系统。
2.充分利用自由贸易区或进口加工减免程序处理退货。
3.加强采购订单的透明度，并提前规划关税现金流。
雪上加霜：政府停摆带来额外压力
当前，美国联邦政府的停摆导致大量空中交通管制员无薪工作，请病假人数增加，机场运营效率受到严重影响。这不仅造成航班延误，也为整个航空货运供应链带来了中断与成本上升的潜在风险。（航空货运新闻）
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