今天是六一儿童节，祝福每一位小朋友节日快乐，也祝每一位大朋友童心未泯，永远年轻。

2026年5月，中国机场（含港澳台）货运航班量Top30出炉，月货运航班量合计35404班，日均1142班，环比4月增加1454班，增长4.28%，22家机场实现正增长，8家负增长；同比去年5月减少5班，下降0.01%，17家机场实现正增长，13家负增长，整体呈现“环比温和复苏、同比基本持平” 的态势。

第一梯队，月航班量>3000班，头部枢纽稳固

香港机场以6827班位居榜首，环比增5.65%，同比降2.78%，仍处于遥遥领先的位置。

上海浦东以4531班位居第二，环比增8.01%，同比增15.32%，环比、同比均正增长，第二位置稳固。

深圳宝安以3163班位居第三，环比增3.41%，同比增1.14%，环比、同比均稳步增长，位次较去年5月上升1位。

鄂州花湖以3067班位居第4，环比增6.12%，同比降6.35%，位次较去年5月下降1位。

第二梯队，1000班≤月航班量<3000班，区域枢纽你追我赶

广州白云以2489班位居第5，环比增2.64%，同比降2.32%，同环比均呈稳步增长。

台北桃园以2394班位居第6，环比增3.32%，同比增2.92%，同环比均呈稳步增长。

南京禄口以1696班升至第7，环比增5.21%，同比增7.00%，同环比均呈快速增长。

郑州新郑以1492班降至第8，环比降10.01%，同比降5.15%，同环比均呈下降趋势，富士康业务量萎缩影响巨大。

成都双流以1126班位居第9，环比增6.43%，环比增6.43%，同环比均呈快速增长。

第三梯队，400班≤月航班量<1000班，分化显著

北京首都以940班位居第10，环比增6.09%，同比降14.86%，环比稳增，同比大降。

杭州萧山以906班位居第11，环比增6.34%，同比降35.01%，环比稳增，同比大降。

重庆江北以679班位居第12，环比降2.44%，同比增63.22%，环比微降，同比暴增。

青岛胶东、厦门高崎、芜湖宣州、无锡硕放、昆明长水、西安咸阳分别以511班、501班、488班、481班、417班、411班列第13-18位。

第四梯队，月航班量<400班，竞争激烈

该梯队以乌鲁木齐天山、南宁吴圩、宁波栎社、天津滨海、烟台蓬莱、温州龙湾等机场为代表，航班量多集中在200-400班区间，涵盖了干线机场、货运支线机场及新兴特色机场。该梯队机场数量占TOP30的40%，排名竞争激烈，是行业增长的重要补充力量。

二、环比与同比变化分析

环比4月：22家正增长，南宁、烟台、厦门表现亮眼

增幅TOP3：南宁吴圩（+31.94%）、烟台蓬莱（+20.16%）、厦门高崎（+15.70%），季节性需求推动短期大增。

降幅TOP3：太原武宿（-19.22%）、郑州新郑（-10.01%）、合肥新桥（-9.38%），或与区域产业支撑力下降有关。

同比去年5月：17家正增长，芜湖、重庆、合肥增速领先

增幅TOP3：芜湖宣州（+93.65%）、重庆江北（+63.22%）、合肥新桥（+61.11%），区域枢纽机场通过航线拓展实现爆发式增长。

降幅TOP3：南通兴东（-37.14%）、杭州萧山（-35.01%）、南宁吴圩（-33.27%），部分枢纽承压。

总结展望

今年5月Top30货运航班量环比增长4.28%，同比基本持平，呈现“温和复苏、分化加剧”格局。香港、上海浦东、深圳宝安保持绝对领先，鄂州花湖短期承压。区域枢纽中，南京、成都增长强劲，郑州受富士康影响明显下滑。重庆、芜湖、合肥同比爆发式增长，而杭州、南通等同比大幅回落，反映不同机场的产业依赖度与航线拓展能力差异显著。

预计6月份货运航班量将延续温和回升趋势，但同比增速仍面临高基数压力。鄂州花湖若国际航线持续加密，有望重回增长轨道；郑州需加快多元化产业导入以对冲单一客户风险。第四梯队中小机场竞争将更激烈，特色货运支线或成为新的增长点。整体行业有望在波动中稳步修复，但结构分化将长期存在。(空运哥)