在刚刚过去的2025-2026财年（25年4月-26年3月），全球航空业并非一片坦途，中东地区的地缘局势波动更是给各大航司带来了严峻挑战。然而，正是在这样的背景下，阿联酋航空交出了一份令业界惊叹的成绩单，继续稳坐“全球最赚钱航空公司”的宝座。
逆势增长的“赚钱”密码
根据阿联酋航空集团发布的2025-2026财年（2025年4月至2026年3月）年报，尽管财年的最后一个月经历了运营中断，其核心财务指标依然全线飘红。
从集团层面看，税前利润达到创纪录的244亿迪拉姆（约合66亿美元），同比增长7%；收入同比增长3%至1505亿迪拉姆（约合410亿美元）；现金资产更是增长了12%，达到596亿迪拉姆（约合162亿美元）的历史最高水平。
支撑这一“钞能力”的核心引擎依然是阿联酋航空公司本身。作为集团的绝对主力，阿联酋航空在报告期内实现税前利润228亿迪拉姆（约62亿美元），利润率高达17.4%。在载客量方面，尽管由于运力调整微降1%至5320万人次，但得益于强劲的市场需求和较高的客运收益率，其税后净利润依然达到了创纪录的197亿迪拉姆（约54亿美元），净利润率15.0%位居全球航空业榜首。
阿联酋航空集团董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆在评论业绩时表示，尽管3月份的动荡带来了重大挑战，但前11个月强劲的市场需求和公司持续在产品、技术上的投入，共同推动了这一卓越表现。
迅速“止血”：96%的航线网络已恢复
业绩的韧性很大程度上得益于阿联酋航空高效的危机应对能力。针对2月底以来因区域军事活动导致的运营中断，阿联酋航空迅速启动了业务连续性计划。
最新的运营数据显示，阿联酋航空的全球航线网络已恢复至中断前水平的96% ，覆盖全球72个国家的137个目的地，每周运营航班超过1300架次。不过，由于要确保运营的安全冗余，目前的整体客运运力约为中断前水平的75%。即便如此，仅在3月1日至4月30日的运力受限期间，阿联酋航空仍运送了高达470万人次的旅客，显示了其作为国际枢纽的强大韧性。
深耕中国市场：五大航点与新品体验
在全球业务复苏的同时，中国市场始终是阿联酋航空全球战略版图中的关键一环。目前，阿联酋航空在中国内地运营着极为稳健的航线网络：
每日一班往返迪拜：北京、上海、广州、杭州
每周四至五班往返迪拜：深圳
这五大航点的稳定运营，为中国旅客提供了灵活的出境选择。
值得注意的是，阿联酋航空正持续在中国市场加码高品质服务。2026年2月1日起，迪拜往返北京的每日早班机（EK306/EK307）已正式启用焕新版四舱波音777-300ER客机，标志着备受好评的“豪华经济舱”产品正式登陆北京航线。至此，北京、上海、深圳、杭州四大航点的旅客均可体验到这一介于商务舱与经济舱之间的高端产品。
此外，为了进一步提升出行体验，阿联酋航空宣布自2026年10月1日起，迪拜往返广州航线将恢复空客A380客机执飞。届时，华南地区的旅客将能重新体验A380标志性的机上行政酒廊和头等舱淋浴间。
展望未来：强劲的现金储备与机队扩张
面对未来可能存在的市场不确定性，阿联酋航空选择用“真金白银”来筑牢护城河。本财年，集团在新飞机、设施和技术上的投资高达179亿迪拉姆（约49亿美元）。截至2026年3月底，阿联酋航空已接收19架空客A350客机，用于执飞新兴市场航线。
谢赫·艾哈迈德在展望新财年时传递出强烈信心。他表示，集团拥有非常强劲的现金储备，这使其无需采取“应激式”的成本削减措施，而是能够从容推进机队更新与客舱翻新计划。随着全球航线网络逐步恢复至满血状态，以及在中美等关键市场的持续深耕，这家中东巨头正在为其下一个增长周期蓄力。
