亚洲首个可持续飞机退役中心落子香港：年处理千架飞机，90%材料可回收！

中国飞机服务有限公司（CASL，China Aircraft Services Limited）与法国Elior Asia正式签署谅解备忘录，双方将共同出资设立一家股权各占一半的合资企业，专注于飞机拆解与零部件交易业务。这一合作标志着香港将成为亚洲首个拥有完整可持续飞机退役供应链的重要基地。

于1月29日签署的这份谅解备忘录，为打造亚洲第一个综合性可持续飞机退役及零部件交易中心奠定了坚实基础。该中心将坐落于中飞租赁在香港国际机场内的机库，未来将统筹管理飞机退役的全流程，涵盖飞机拆解、零部件重新认证与交易，以及金属回收等多个环节。

Elior集团董事长丹尼尔·德瑞谢堡在签约仪式上表示：“本次合作实现了‘三方共赢’。我们不仅融合了Elior在飞机拆解领域符合全球标准的独特专长，还结合了中国航空集团在中国大陆广泛的机队网络资源，并得到长江和记实业这一本地与国际市场均具有重要影响力的商业伙伴的鼎力支持。”他进一步强调，通过整合这些优势，合作各方将“在可持续航空解决方案领域取得市场领先地位”。

中国飞机服务有限公司首席执行官诺伯特·马克思也表示：“CASL的主要股东——长江实业（集团）有限公司与中国航空集团公司，均对飞机拆解与零部件交易行业所蕴含的巨大价值与潜力抱有坚定信心。”

他补充道：“通过整合CASL与Elior集团的资源与专业知识，我们期待借助一个覆盖飞机维修、拆解、零件回收、认证及交易的一站式综合平台，实现显著的协同效应。”马克思指出，此次合作同样属于“三赢”模式，不仅能够强化香港航空产业的生态系统，为亚太乃至全球航空客户提供优质服务，同时也将创造长期价值，有力推动航空业的可持续发展。

尽管亚洲是全球增长最快的航空市场，但该地区长期以来缺乏一套完整整合的飞机退役处理方案。CASL与Elior Asia在联合公告中指出，目前亚洲地区约75%的飞机由租赁公司持有，这些公司在处置退役资产时，往往不得不将其运往北美或欧洲进行处理，流程既耗时又低效。

此外，区域内许多现有设施并未获得持续适航管理组织（CAMO）认证，而该认证对于在全球二级市场中交易飞机零部件至关重要。全新的CASL-Elior合资企业正是为了直接填补这一市场空白而设立。

公告中说明：“通过结合Elior在可持续飞机退役与回收服务方面的全球经验，以及CASL成熟的航空维修能力，该中心将使得亚洲航空公司能够在香港本地完成即将退役机队的处理工作。同时，这也将确保高价值零部件经过重新认证后，可顺利进入全球二手可用材料（USM）市场。”

据悉，这一“全流程、闭环式”运营模式主要包括四个阶段：精细拆解并回收高价值部件；在持续适航管理组织（CAMO）体系下开展专业维修与认证；面向亚太市场进行全球零部件交易；以及对剩余材料进行环保回收，其中有价值的金属将被回收再利用。

CASL与Elior Asia共同表示：“航空业的发展战略日益清晰，可持续航空已远不止于飞行运营本身。”“预计到2038年，全球每年退役飞机数量将达到1100架，而新一代飞机中高达90%的材料可以回收利用。此次合作将使香港站在这场绿色航空革命的前沿。”

为呼应香港政府发展高附加值航空产业的规划，Elior集团已于2025年12月与香港国际航空学院（HKIAA）合作，共同创立香港航空工程培训中心。该中心将致力于培养能够胜任飞机拆解与认证工作的专业技术人员，旨在培育本地专才，以支持香港在航空融资、租赁及退役等领域日益提升的国际角色。

本次合资企业签约仪式由香港机场管理局行政总裁张妙清、Elior集团董事长丹尼尔·德瑞谢堡、长江和记实业集团联席董事总经理赖志文以及中国航空集团公司（CNAC）总裁詹忠共同见证。