据了解，该航线取道北极东北航道，经白令海峡直达欧洲，单程18天左右，较传统航线缩短22天，碳排放降低约50%。该航线是专门针对跨境电商与高附加值货物开辟的集装箱航线，也是“冰上丝绸之路”建设重要实践成果，将为我国高端制造、跨境电商、新能源等产业提供更快捷、更低碳的国际物流选择。此前，于2024年底开通的宁波舟山港至德国威廉港的“中欧快航”被视作最快的中欧航线，航程需要26天。
北极航线既有经济效益，也有战略意义，北极航线航行可有效减少被封锁或限制的风险，也能推动贸易格局多元化发展，增强全球贸易体系应对风险的韧性。“中欧北极快航”的首发，不仅意味着宁波舟山港首次将航线延展至北冰洋，补齐其全球航线网络“最后一块拼图”，也为我国企业应对全球贸易不确定性、实现供应路线多元化、降低传统航道风险、拓展国际物流新通道提供了有力支撑。
据了解，中欧北极快航航线一边串联起宁波、上海、青岛、大连等国内主要港口，另一边连接英国弗利克斯托港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、波兰格但斯克港，是中国到欧洲主流基本港之间最快的集装箱航线，通过跨越北冰洋，极大缩短了航程和运输时间，为国内企业精准衔接欧洲圣诞季的备货高峰，提供了更多先机。
图为船舶装载现场
宁波海关所属大榭海关副关长周晓平22日表示，此次船上装载的货物品类很多，既有日用品、服装、零部件等产品，也有储能柜、动力电池等“新三样”产品 ，抵达后将被运往欧洲各地。据宁波海关统计，欧盟目前是宁波口岸的第一大贸易伙伴，今年前8个月，宁波口岸对欧盟进出口总值达3307.4亿元，同比增长12%，约占宁波口岸进出口总值比重18%。
海杰航运(香港)有限公司首席运营官李晓斌在接受采访时表示，相比传统航线，中欧北极快航航线航程短，运输效率高，物流供应链降本增效提速，航线地缘环境相对安全。“航线所经区域政治经济形势相对稳定，减少了海盗、拥堵以及战争波及风险等隐患，提升了航运公司船队航行的安全系数，打通冰上丝绸之路，确保中欧供应链第三通道安全。”李晓斌介绍说。
作为货主，思格新能源股份有限公司物流采购经理周楚婧介绍说，她本次出口的是户用储能设备，货值大约30万美金一个集装箱，将通过荷兰销往欧洲各地。“选择北极航线，主要原因是航程短，时效快，对于整个营销链路有很大帮助。”
媒体公开报道显示，2018年，《中国的北极政策》白皮书发布，明确指出中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。此次快航的开通，正是“冰上丝绸之路”落地实施的生动体现，是中国与各方北极合作成果向全球物流体系延展的重要实践。
此前在19日，中国外交部发言人林剑应询表示，中国是北极事务的重要利益攸关方，一贯本着尊重、合作、共赢、可持续的基本原则参与北极事务，与各方加强合作，维护北极和平稳定，促进北极可持续发展。近年来，国际社会更加关注北极航道的利用前景，北极航道有潜力成为国际贸易的重要路线。中方愿与包括俄罗斯在内的北冰洋沿岸国家以及其他感兴趣的国家一道，在北极航道基础设施建设和运营方面加强国际合作，共同推进北极航道的开发利用与环境保护。
“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区启程
中欧北极快航的快通一方面减少了陆路欧洲班列换轨的环节，减少了列车停留时间，有助于经济效益提高。另一方面，海运从公海航行，避开了目前欧洲国家一些地缘政治冲突所引发突发事件带来的不便。北极快航作为全球首条中欧间的北极集装箱快航航线，在新航路开发领域积累了宝贵经验。它是中国为国际社会贡献的一项重要公共产品，未来，日本、韩国等亚洲国家也可以一起参与进来，与中国合作开发。“中国 ‘冰上丝绸之路’旨在共建国际航道，欢迎日韩等国商品借此通行，各方共同维护地区稳定，利好多方。”
“这条航线大大缩短了运输周期，对时效性强的货物和跨境电商具有很强的吸引力，而且北极航线航行环境相对稳定，受突发事件干扰的可能性更低，它可有效减少被封锁或限制的风险，保障运输自主性和安全性。从长远来讲，还能推动我国贸易格局多元化发展，增强全球贸易体系应对风险的韧性。从太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，宁波舟山港全面贯通全球主要通航大洋，枢纽港地位将得到进一步巩固。”浙江海港物流集团有限公司党委书记、董事长孙雪君接受《环球时报》采访时表示。
