6月，南宁交投集团自主购买的首架空客全货机预计将正式投入运营，该机5月初才完成接收。作为一家市属国企能投资运营全货机，这的确是一件新鲜事。
报了解，南宁交投集团是南宁市政府国有独资企业，旗下有交投能源公司、高速公路公司、交投凯通公司、南宁旅发公司、交投物流公司、交投产城公司、邕有建设公司等8家全资子公司。并且，管辖交资公司、交投园区公司、赛扬传媒公司、交创科技公司等10家控股企业。公司资产总额627.74亿元。
南宁交投集团所购买的货机为空客A321F全货机，最大有效载荷为27吨，最大航程可覆盖中国至东盟国家主要城市航线。
报道称，这架飞机也将主要执飞南宁至东盟国家的国际货运航线，将中国产品快速送往国际市场的同时，把东盟国家的热带水果、优质海鲜等新鲜货品快速送抵中国消费者手中。
对于运作东南亚相关航线，南宁交投集团已积累了一定经验了。
2024年5月11日，南宁交投集团首条国际货运航线“南宁⇌吉隆坡”成功首航。同年10月25日，南宁交投集团新增运营南宁至河内国际货运航线，成功搭建南宁至越南河内的“空中货运走廊”。同年11月11日，南宁交投集团新增运营南宁至仰光国际货运航线，这也是去年南宁交投集团新增运营的第6条国际货运航线，为跨境物流体系建设提供坚实保障。
在前期不断积累经验的基础上，现在南宁交投集团买来全货机准备自己运作了。
此前，南宁交投物流公司副总经理张颜洪曾表示：“将拓展运营南宁至宿务等东南亚货运航线，依托国家综合货运枢纽补链强链政策支持，计划在2024至2026年内采购3架客改货全货机，加强南宁的国际货运航线培育，推动南宁航空货运产业持续发展。”
今年5月15日，南宁交投集团还与四川川航物流有限公司签署战略合作框架协议。明确下一步，该集团将加强与川航物流沟通交流，促进双方在货物运输、电商贸易、飞机租赁等领域合作落实落地，推动南宁成为中国—东盟航空物流的核心枢纽，为中国与东盟的经济交流与合作注入新的动力。
以小窥大，市场热力不减引得各方持续投资全货机。
据《2024年民航行业发展统计公报》数据显示，2024年，货运飞机中大型货机数量为102架，较上年增加8架，中小型货机数量为166架，较上年增加3架。
这其中，民航系和快递系占据了绝大部分市场份额。不过，一些地方货航也在不断涌现中。据行业内相关数据显示，如龙浩航空、中州航空、川航物流、天津货航、金鹏航空、西北货航、山东航空、商舟物流等。
现在市属国企也进入全货机运营市场，未来该市场的竞争主体可能会更多元化。
随着国内航空货运供给不断加大，保障能力提升，航线网络也加速扩大。
据报道，从2024年1月1日到2025年4月30日，全国共新开航空货运航线288条。其中，国际航空货运航线243条，航线网络覆盖全球六大洲。其中，亚洲航线数量最多，占比接近50%；其次是欧洲航线88条；北美航线29条，排在第三位。新开国际货运航线承运货物最多的前三名，分别是电商货物、电子产品、普通货物。
另外，从2024年-2025年4月，新开国内航空货运航线45条，邮件快件、生鲜冷链产品及电商货物是运输最为频繁的货物。其中，承运生鲜冷链产品的航线，占总航线数量的29%以上，远高于其他航线，以生鲜为代表的特种货物逐渐成为航空物流市场新的增长点。另外，我国第二个专业航空货运枢纽——嘉兴全球航空物流枢纽项目计划于今年年底投运。
根据《2025年航空物流市场预测报告》，有超过80%的调研对象对2025年全球航空货运量以及我国航空货运量发展预期保持乐观态度。同时普遍认为，我国航空货运量增速会高于全球航空货运量增速。
市场主体多了，竞争自然会更激烈。面对激烈竞争的航空物流市场中，后起步的小型企业要避免被大型企业挤压或吞并，需通过差异化战略和特色服务构建核心竞争力。
从市场拓展来看，地方货航的首要优势在于本土化，要坚持做强做优这一优势。要优先将本地大客户抓在手中。可绑定本地产业集群（如电子制造园区），成为其指定物流服务商。并利用当地政府扶持政策，如用地和资金支持，入驻航空物流枢纽（以获取基础设施和流量红利。
其次，小型航空物流企业的生存关键在于“专、精、特、新”——不追求大而全，而通过细分市场锁定特定目标客户，争取能抓住本地优势的行业市场客户。如商舟航空物流出海跨境电商依托TikTok Shop东南亚市场，成为中小企业“轻量化”出海的跳板。
从增强能力来看，后起步的小型企业要重视技术赋能，提升运营效率。从行业实践来看，以前无论是空运还是汽运，面对大型企业的挤压，相当多的中小企业都吃了信息化技术落后的亏。要开发适合自身的低成本管理平台，集成订单处理、报关、追踪等功能；要采用物联网（IoT）实时监控货物状态，利用大数据优化航线规划和库存管理。
其二，要主动与大型航空企业接触、合作，利用较短时间提升自己在航空领域的能力。南宁交投集团与四川川航物流有限公司的合作中，就明确将整合航线网络、货源组织、跨境物流等领域的资源，而川航物流在飞机使用、驾驶员培训上可能还会给予指导。商舟航空物流背靠的是厦门航空，天津货航则是由天津市政府与海航集团合资组建。
其三，航空物流的效率不仅取决于空中运输，也依赖地面衔接。地方货航可利用与当地机场关系熟悉的优势，建立通关快速的通道，实现从机坪到分拣直至装车的无缝对接。还要增强地面综合服务能力，打造临空地面一体化物流服务，打造空铁、空陆多式联运领域的竞争能力。
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