5月28日，中国邮政开通“哈尔滨⇌青岛⇌南京”货邮航线，由B737-800F全货机执飞，每日1班。该航线串联东北与长三角核心枢纽，构建“次晨达”和“次日递”时效圈，同时哈尔滨继沈阳、长春、大连后，成为集散网第四大节点城市。（邮政航空）
中国航空货运量首破800万吨，跨境电商引爆全球航线井喷2024年至2025年初，中国航空货运市场迎来爆发式增长。新开航线激增，年度货邮运输量首次突破800万吨大关，背后跨境电商贡献超六成货源。随着国际贸易格局调整和国内经济高质量发展，航空货运网络正深刻重塑。市场扩张，数据亮眼。中国物流与采购联合会航空物流分会报告显示，2024年初至2025年4月底，全国新开288条货运航线，其中国际航线达243条。2024年，中国民航年度货邮运输量达898.2万吨，较2023年增长22.1%，比2019年增长19.3%，全球地位显著提升。电商驱动，产业升级。跨境电商成为增长主引擎，占航空货运货源比重超60%。2024年，中国跨境电商进出口2.63万亿元，同比增长10.8%，远超同期外贸增速。同时，国内产业结构升级，集成电路、生物医药等新兴产业催生高价值货运需求，电动汽车、3D打印机等高附加值产品出口实现两位数增长。航线重塑，区域崛起。新开国际航线中，亚洲以118条占比48.6%居首，欧洲88条，北美29条。华南曾是新开国际航线最多地区，2025年1-4月华中跃居首位，鄂州、郑州等内陆航空货运枢纽加速崛起。美国、匈牙利、英国等是主要目的地，比利时、匈牙利等欧洲物流集散地重要性凸显。国内货运航线虽新开数量少，但与国际航线协同发展。华东是国内新开航线最多区域，特殊货运需求增长，生鲜冷链产品承运航线占国内航线超29%。基建技术，双重加持。航空物流基础设施建设加速，嘉兴南湖机场跑道、重庆江北国际机场第四跑道相继启用。行业推动专业化和智慧化，《全国空运前置货站分析报告》等发布，引导前置货站建设，提升物流效率。竞争激烈，挑战犹存。2024年73家航空公司开通国际货运航线，国内19家，国外54家。2025年1-4月国内航空公司新开国际航线份额提升至52%。顺丰航空在航线承运数量领先，天津货运航空表现突出。波音B737是新开航线上最常使用机型。全球经济不确定性增加，国际货币基金组织下调2025年全球经济增长预期至2.8%。贸易格局调整，产业转移影响货源流向，航空货运企业面临新挑战与机遇。中国航空货运市场展现强大韧性与潜力，面对复杂环境，需把握机遇，应对挑战，优化布局，提升服务，巩固全球供应链核心竞争力。(丁一璠)迪拜机场位列亚太及中东航空连通性榜首。国际机场协会亚太及中东地区近日发布的《2024年航空连通性指数》报告称，迪拜国际机场在亚太及中东地区航空连通性排名中位居榜首。迪拜机场首席执行官保罗·格里菲斯表示，航空连通性是衡量机场全球地位的重要指标，迪拜国际机场在提供高质量、稳定连接方面持续领先。目前，迪拜机场通过逾100家航空公司连接全球265个目的地，助力国际贸易、旅游和经济增长，为中东地区的交通枢纽地位再添注脚。(中国日报网)
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