国家物流枢纽是由国家发展改革委、交通运输部共同布局建设，集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。国家物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等 6 种类型。

陆港型国家物流枢纽主要依托公路、铁路等陆路交通运输通道以及物流基地等，衔接内陆地区的各个干支线运输，为区域生产和生活提供保障，优化产业布局，提高区域经济竞争力，为物流组织和区域提供畅通国内、联通国际的分拨服务。

港口型国家物流枢纽依托沿海以及内河港口，与国内国际航线和港口集疏运网络对接，实现水水中转和水路联运有机衔接，为港口腹地及相关地区提供转口贸易、货物集散、国际中转、保税监管等物流服务和其他增值服务。例如，沧州港口型国家物流枢纽集中对接铁路干线运力资源，加强货源配置和集散分拨能力，依托港口物流基础设施和近海远洋航线优势，为上下游企业提供综合服务。2022 年，枢纽货物吞吐量突破 3 亿吨，其中煤炭吞吐量超过 2 亿吨。此外，沧州、福州、湛江、洋浦、泸州 5 地入选 2023 年港口型国家物流枢纽。

空港型国家物流枢纽以航空枢纽机场为依托，为空港及相关区域提供高效快捷的国内和国际航空运输以及与铁路、公路的联运服务。

生产服务型国家物流枢纽以大型厂矿、制造业基地、产业集聚区为依托，为工农业生产提供原材料供应、中间品产成品储运分销等一体化的现代供应链服务。如广州生产服务型国家物流枢纽位于广州东部产业集聚带和广深科技创新走廊，依托东部公铁联运枢纽推动 “通道 + 枢纽 + 产业” 联动发展，打造大湾区最大规模生产服务型国家物流枢纽。广州枢纽总投资约 123.78 亿元，形成 “1 + 1” 组合互补模式，与已获批的港口型、空港型国家物流枢纽形成一南一北一东的均衡布局。

商贸服务型国家物流枢纽与贸易聚集地、大型专业市场、大城市消费市场为依托，为国际国内贸易活动和大规模消费需求提供商品储藏、联运、分配等物流配送服务以及相关增值服务。洛阳商贸服务型国家物流枢纽名列新一批国家物流枢纽建设名单，至此，洛阳已成功获批生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽，为打造现代物流强市奠定基础。

陆上边境口岸型国家物流枢纽依托延边的陆路口岸与国际国内购物通道物流通道相对接，为国际贸易活动提供综合性物流服务。

建设国家物流枢纽具有重大的产业价值，对我国物流产业经济高质量发展起着关键推动作用。

目前我国已建成的物流枢纽存在一些问题，如经营方式落后、功能单一，无法开展多式联运，还存在盲目扩大占地面积、物流基础设施投入不足、服务质量有待提高等现象。而建设国家物流枢纽在多方面具有深远意义。

交通网络整体布局价值

国家物流枢纽连结 “十纵十横” 等综合运输通道和国内物流大通道，构建物流干线运输网络，能提高物流枢纽资源集约利用水平，实现物流降本增效。例如，结合 7 个国家物流枢纽建设，云南省积极推进多式联运物流网布局，共规划建设约 370 个物流项目，总投资达 3900 亿元，形成了北向成渝经济区、南向粤港澳大湾区和北部湾经济区、东向长三角经济区、西向西藏自治区的国内多式联运物流网。

建设以 “干线运输 + 区域分拨” 为主要特征的现代化多式联运网络，有助于贯通全网络信息资源，完善互联互通的枢纽信息网络。魏永存指出，国家综合货运枢纽建设要强化布局优化，打造由货运节点、运输通道、组织服务等物流资源共同组成的有机综合体和生态圈，如优化内陆港、无水港布局，着力推进千万标箱港口规划建设综合货运通道与内陆港系统。

实现供应链、产业链、价值链三链条深度融合，能增强物流环节对实体经济的支撑和促进作用。例如，整合物流资源 “三链” 协同发展，推动物流链、产业链和供应链协同发展，需要整合现有资源打造更加专业化的网络型物流企业，支撑现代化物流强国和产业强国建设。孟秋云提到国家物流枢纽具有产业价值，能创造规模经济、发展产业供应链协同，物流要素聚集起来形成产业集群，并具备 “物流增量 + 产业增量” 的双增量价值。

国家物流枢纽建设名单涵盖了众多城市，展现出不同类型枢纽的独特特点和重要作用。

石家庄：

石家庄生产服务型国家物流枢纽成功入选新一批国家物流枢纽建设名单。该枢纽总占地面积约 8.21 平方公里，由东、西两个片区构成。东部片区为石家庄东部现代物流枢纽基地，聚集了顺丰华北枢纽转运中心、多多买菜石家庄中心仓等国内头部物流企业，重点布局供应链物流、国际多式联运、快递物流等八大功能区。这里区位优势突出，处于京南快递产业带核心位置，属于石黄物流大通道和京广物流大通道辐射区。目前，总投资 32.2 亿元的润沃智慧物流（顺丰华北枢纽转运中心、省邮政中心局）、极兔速递冀中南区域总部、宇培冷链物流等现代物流企业已建成投运；总投资 41.9 亿元的宝湾智慧物流园、拼多多立体电商仓配中心、物流枢纽基地赋能中心、润沃城市广场二期等 6 个项目正加快建设；总投资 15.26 亿元的工享创联华北工业品电商生产基地、中通县域共配物流、安能快运物流园等 6 个项目计划近期开工。预计在建项目运营后，园区年物流营业收入将突破 50 亿元，创造就业岗位超万个。西部片区依托经开区生物医药等产业片区进行开发建设，占地约 1.96 平方公里，重点布局生物医药物流、大宗商品物流、应急物流等九大功能区，聚集了德邦物流、北国物流、瑞川物流、普洛斯物流等国内外大型物流企业。石家庄生产服务型国家物流枢纽围绕建设京津冀地区制造业物流集中承载地，着力打造先进制造业供应链组织中心，对于构建 “通道 + 枢纽 + 网络” 的现代物流体系、促进制造业与物流业融合发展、培育壮大枢纽经济、提升石家庄枢纽能级具有重要意义。

武汉：

武汉 — 鄂州空港型国家物流枢纽成功入选 2023 年国家物流枢纽建设名单，武汉也成为中部地区唯一获批三个以上国家物流枢纽的城市，包括陆港型、港口型、空港型三类国家物流枢纽。在全国物流体系中，“国家物流枢纽” 属于最高级别，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。武汉作为中部地区唯一的 “三型” 国家物流枢纽城市，在引领武汉都市圈、推动中部崛起和长江经济带高质量发展中肩负重大责任和历史使命。

重庆：

重庆是兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型 “五型” 国家物流枢纽的城市。重庆果园港国家物流枢纽是中国内河最大的铁公水多式联运枢纽港，拥有长江上游最大的集装箱港口果园港、国家级铁路枢纽站鱼嘴站、果园港海关集中监管作业场所（含肉类、粮食、水果口岸）、两路果园港综合保税区以及中新合作示范项目中新（重庆）多式联运示范基地。果园港是国家发改委、交通部、市政府重点规划建设的第三代现代化内河港口，2017 年入选国家第二批多式联运示范项目工程，2019 年入选国家物流枢纽建设名单。重庆国际物流枢纽园区是重庆的陆港型枢纽，包含团结村中心站、西部陆海新通道重庆无水港、重庆铁路口岸等片区，是中欧班列始发地、西部陆海新通道策源地，目前已开通班列线路 62 条，通达全球 125 个国家和地区的 542 个港口。

天津：

天津拥有 3 个国家物流枢纽，包括天津港口型国家物流枢纽、天津空港性国家物流枢纽、天津商贸服务型国家物流枢纽。天津港口型国家物流枢纽是我国第一批国家物流枢纽，天津是中国北方的航运中心，拥有世界等级最高、中国最大的人工深水港，物流覆盖范围广。天津空港性国家物流枢纽依托天津滨海国际机场打造，是一个 4E 级民用国际机场，也是国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。天津商贸服务型国家物流枢纽入围了第四批国家物流枢纽建设名单，天津自古商贸流通经济繁荣，处于交通枢纽位置，公路、铁路交通发达。

宁波：

宁波拥有宁波 — 舟山港口型国家物流枢纽，于 2019 年入选首批国家物流枢纽建设名单。宁波 — 舟山港口型国家物流枢纽选择在宁波北仑、镇海港区后方的国家示范物流园区，以及舟山老塘山港区舟山国际粮油产业园区共同建设，规划面积共计 40.91 平方公里。主体功能区承担以国际多式联运为主的物流服务功能，协同发展区提供区域配送服务功能，以及煤炭海铁联运、液体化工存储集散、粮油集散加工功能。未来，宁波 — 舟山港口型枢纽将打造成国际多式联运服务示范区、全国油气产业链融合发展示范区、国际粮油储运加工交易示范区、全球数字贸易物流示范区。

沧州：

沧州港口型国家物流枢纽集中对接铁路干线运力资源，加强货源配置和集散分拨能力，依托港口物流基础设施和近海远洋航线优势，为上下游企业提供综合服务。2022 年，枢纽货物吞吐量突破 3 亿吨，其中煤炭吞吐量超过 2 亿吨。此外，沧州、福州、湛江、洋浦、泸州 5 地入选 2023 年港口型国家物流枢纽。

不同类型的国家物流枢纽在各自城市发挥着重要作用，展示了国家物流枢纽建设的多样性和积极意义。