近期，美国对各国的对等关税政策陆续落地，而全球货量尚未出现明显放量，在此背景下，运价指数持续走低，已连续七周下跌。最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）于25日公布，指数下跌54.31点至1592.59点，周跌幅达3.3%。其中，欧洲线运价持平，美东线跌幅较大，地中海和美西持续下跌。
与此同时，中国出口集装箱运价指数CCFI也同步下跌3.2点至1261.35点，欧美四大主要航线全线小跌，美西、美东航线分别下跌0.68％、0.67％，地中海航线、欧洲线分别下跌0.05％、0.15％。
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此前，船公司原计划欧美航线8月1日涨价，然而，巨头地中海航运(MSC)决定暂不涨价，该计划宣告搁浅。排名第二的马士基网站上8月第一周美西最新报价为每大箱1675美元，未涨反跌，业内普遍认为涨价已无可能。
各航线运价现状：
美西线：本周运价在1700-1900美元之间，已逼近许多联盟船公司成本价。
美东线：运价维持在每大箱3200-3400美元的高获利水平，但随着货量逐步回落，运价续跌压力不小。
欧洲线：受塞港因素支撑，每40呎柜运价维持在约3200-3400美元。
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美东线：运价维持在每大箱3200-3400美元的高获利水平，但随着货量逐步回落，运价续跌压力不小。
欧洲线：受塞港因素支撑，每40呎柜运价维持在约3200-3400美元。
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多家货代表示，当前航运市场呈现关税风暴前的宁静。大部分美国进口商赶在关税暂缓期之前完成备货，近期货量开始递减，本周美线货量下降约1-2成，运价下行压力增大。特朗普暗示关税起跳门槛将拉高至15％，这进一步加深了市场对需求疲弱影响货量的担忧，海运圈对此保持高度警戒。
由于大部分进口商已完成备货，即使中美达成关税贸易协议，也难以在短期内刺激新一轮需求。随着各国关税政策日趋明朗，美线货主不再需要抢运，而是会观望最终实质税率增加幅度、对进口物价及经济的影响，以及亚洲货币升值、美元贬值效应，谨慎思考未来出货计划。
为阻止运价下跌，船公司已开始大幅削减跨太平洋运力。根据业内资讯，粗估至少取消17.5万TEU运力，占美西航线部署运力的11%，高于6月的9%，被取消的服务多属中国南方港口、东南亚转运港。
有大型货代乐观预估，主要出口国对等关税多数已确定，预计8月中旬货量会有所增长，届时运价或许能够获得调升。不过，航运市场仍面临诸多不确定性，后续走势有待进一步观察。
上海到欧洲运价2090美元/TEU，上涨11美元，涨幅0.53%。 上海到地中海运价2418美元/TEU，下跌110美元，周跌4.35%。
上海到美西运价2067美元/FEU，下跌75美元，周跌3.5%。
上海到美东运价3378美元/FEU，下跌234美元，周跌6.48%。
- 波斯湾航线每箱运价1152美元，下跌169美元，周跌12.78%。
- 南美航线(桑托斯)每箱运价5188美元，下跌440美元，周跌7.82%。
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