天津货航广州首条定期国际货运航线启航

6月17日，天津货运航空开通“广州⇌达卡”货运航线，由B737全货机执飞，每周2班。这是天津货航在广州白云机场落地的首条定期国际货运航线，亦是广州国际航空枢纽高质量发展大会的核心成果。

广州枢纽运力再升级：

与联邦合作，开通北京⇌广州（每周5班）；

与顺丰合作，开通重庆⇌广州（每周5班）；

新增达卡线，全货机周航班总量达12班。

三大战略深化布局：

枢纽强化：持续增投运力，巩固广州核心地位；

网络优化：依托珠三角产业基础，加密东南亚/南亚航线；

区域赋能：保障"一带一路"物流通道，支撑跨境电商高效供应链，助推粤港澳大湾区全球产供链中心建设。

该航线不仅加密广州国际货运网络，更标志天津货航深度融入国家战略，加速大湾区航空物流枢纽建设。（天津货航）

澳航货运将开通“悉尼-上海”货运航线

据外媒消息，澳航货运将于6月26日开通悉尼-上海A330直飞货运航班，每周两班（周四、日），提升澳大利亚对华出口运力。该航司目前运营从悉尼和珀斯飞往香港的A330货机航班，以及连接墨尔本和悉尼与新西兰奥克兰和克赖斯特彻奇的A321货机服务。此外还使用波音747货机运营两条环球货运环路：一是悉尼始发环线：经中国（重庆/上海）、北美（安克雷奇/芝加哥/洛杉矶）及太平洋枢纽（檀香山/奥克兰）；二是东南亚延伸环线：覆盖曼谷、上海，串联北美三大枢纽（纽约/芝加哥/洛杉矶）及檀香山。

Atlas航空预警：未来十年宽体货机面临结构性短缺

近日，Atlas航空对未来十年及以后货机市场做出预测，宽体货机将出现结构性短缺。当前，全球630架宽体货机中100架超龄退役，但新产能严重断档—B777货机2027年停产，下一代机型（B777-8F/A350F）最早2027下半年交付，叠加17000架客机订单积压，宽体货机年产能增速仅1%，远低于货运需求年增速（3.5%-5.5%）。

短缺根源：

供给断层：2027年老机型停产后，新机交付存在至少1年空窗期；

客机挤占：飞机制造商资源向客运订单倾斜，货机改装项目停滞；

老化加剧：超龄机维护成本攀升，利用率持续下降。

Atlas应对策略：

短期：凭借全球15%的宽体货机份额（不含MD-11F）及年轻化机队灵活调配运力；

长期：2024年内将敲定新货机采购计划，应对2040年代运能紧缩。

行业影响：

全球供应链承压：电商扩张（尤其中国至南美/欧洲新航线）加剧运力争夺；

企业韧性关键：Atlas通过外包运营、多类型客户（航空/货代/制造商/电商）及全球300个目的地网络缓冲局部风险（如美国关税冲击）。（航空货运新闻）