长荣、阳明、万海总经理，最新研判“关税战”下市场动向！

“关税战”对集运市场的影响是短期的，长期不悲观，待关税明朗后，预计持续出货的机率较大。

4月28日，台北市轮船商业同业公会举行会员大会，长荣海运总经理吴光辉、阳明海运总经理白崑荣、万海航运总经理谢福隆等参加，并针对美国“关税战”对集运市场的影响进行了分析。

三家船公司高层均认为，“关税战”对集运市场的影响是短期的，长期不悲观，待关税明朗后，预计持续出货的机率较大，但货量多少要看厂商库存、消费需求及通货膨胀情况。

对于当前集运市场，吴光辉表示，预计第二季度的货量下降明显，但目前还看不出来中国出口货量转移到东南亚地区的趋势。

他强调，当前的市场与新冠肺炎疫情和红海危机爆发初期的混乱情况类似，货量起伏较大，货主态度趋于保守，但货量并没有消失，只是延迟，没有理由悲观，未来走势则需继续观察。

白崑荣则认为，美国每年从亚洲进口约2200万～2300万TEU货量，短期内不可能被美国制造所取代，即使供应链转移，原材料也需要从亚洲进口，货量不会减少，除非美国的购买力下降。一旦美国与主要贸易国关税谈判有进展，未来继续出货的机率较大，长期看市场并不悲观。

在谢福隆看来，尽管当前美线货量不理想，但有三类货物的出口受影响较小，包括定制化家具、工具以及低单价的电商货物。此外，近洋航线整体状况较好，前4个月运费同比增长三成，越南、泰国、印尼等航线货量均有所增加。

他还介绍说，船公司已经进行运力调整，许多船舶已从美线撤出，转移至南美西或印度航线。而美东航线船舶持续绕行好望角，消耗约两成运力。

针对近日沃尔玛等美国大型零售商通知中国供应商恢复发货，关税由美国买家承担一事，谢福隆认为，关税问题需要进口商、出口商和消费者三方共同分担，沃尔玛此举显示出其急于补充库存，填补货物缺口。

此外，对于市场关注的美线新年度合约，三家船公司均表示，大型零售商已完成签约，今年量价均优于去年，对市场前景审慎乐观。

谢福隆还介绍说，万海的美线长约平均运价增长35%～40%，传递出积极的信号。

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