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关于锂电池的小知识

发布日期:2024-11-10 23:08:19   来源 : 民航性能小学徒    作者 :若远似近    浏览量 :64
若远似近 民航性能小学徒 发布日期:2024-11-10 23:08:19  
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基本原理  

锂电池的基本原理

锂离子电池是指Li+ 嵌入化合物为正、负极的二次电池;
•正极:采用锂化合物LiXCoO2、LiXNiO2 、LiXMnO2 、LiFePO4和三元复合材料;
•负极:采用锂-碳层间化合物LiXC6;
隔膜
 •电解液
 •外壳五金件:钢壳、铝壳、盖板、极耳、绝缘片、绝缘胶带

在充放电过程中,Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌,被形象的称为“摇椅电池”;
充电池时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;
放电时则相反。

电池放电时从外电路获得电子的电极,此时电极发生还原反应。通常是电位高的电极。锂离子电池中的钴酸锂、锰酸锂电极等。

电池放电时向外电路输送电子的电极,此时电极发生氧化反应。通常是电位低的电极,锂离子电池中石墨电极。


电解液的组成成分


锂电池电解液组成示意图

隔膜

隔膜是放置于两极之间,作为隔离电极的装置,藉以避免两极上的活性物质直接接触而造成电池内部的短路。但隔膜仍需能让带电离子通过,以形成通路。
隔膜要求:
①离子透过度大
②机械性强度适当
③本身为绝缘体
④不与电解液及电极发生反应
 材质:单层PE(聚乙烯)或者三层复合PP(聚丙烯)+PE+PP
l厚度:单层一般为0.016~0.020mm,三层一般为0.020~0.025mm

常见锂电池

圆柱型锂离子电池

方型锂离子电池

软包装和聚合物锂离子电池


民航要求

参考规章

《锂电池机上应急处置指南》(MD-TR-2017-01)
《旅客和机组携带危险品的航空运输规范》(MH/T1030-2018)
《锂电池航空运输规范》(MH/T1020-2018)
中国民用航空危险品运输管理规定》(CCAR276)
《危险物品安全航空运输技术细则》(Doc 9284 AN/905)
《危险品航空运输事件判定和报告管理办法》 (AC-276-TR-2016-05)

锂电池为ICAO规定的第九类危险品(参(Doc 9284 AN/905)锂电池起火/冒烟时具有高温、燃爆等特殊 危险性,在进行应急处置时与机上其他火情的处置程序不尽相同。机组人员只有掌握正确科学的方法,才能更好地实施及时有效的应 急处置,从而保障飞行安全。

      根据现行有效国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》和《中国民用航空危险品运输管理规定》, 对于旅客行李中携带锂电池的应遵守以下规定:
      旅客或机组成员为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置 (手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机,并且锂金属电池的含量不得超过2克,锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh(瓦特小时)。超过100Wh但不超过160Wh的,经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160Wh的锂电池严禁携带。
      便携式电子装置的备用电池必须单个做好保护以防短路(放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘,如在暴露的电极上贴胶带,或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中),并且仅能在手提行李中携带。经航空公司批准的100 -160Wh的备用锂电池只能携带两个
     旅客和机组成员携带锂离子电池驱动的轮椅或其他类似的代步工具和旅客为医疗用途携带的、内含锂金属或锂离子电池芯或电池的便携式医疗电子装置的,旅客可携带1块不超过300Wh的备用锂电池,或2块均不超过160Wh的备用电池。
锂电池和含锂电池设备行李一览表

应急处置程序


机上可用于锂电池应急处置的设备有灭火设备防护设备

灭火设备包括海伦灭火瓶、水灭火瓶等

防护设备包括防护式呼吸保 护装置、防火手套等。

除这些设备外,机组人员可以考虑使用机上易得物品作为锂电池应急处置的辅助工具。例如:碳酸饮料、茶水、咖啡、果汁等不可燃液体可以用来实施灭火和冷却处置;湿毛毯、湿枕头等可以用来防止火源周围的物品被引燃和火势蔓延;机供品箱、冰桶、垃圾箱、餐车可以作为冷却或移动相关物品的容器;湿毛巾可以作为隔热防护用品等。

客舱应急处置程序

驾驶舱内应急处置程序


货舱内锂电池应急处置程序


报告要求

境内发生时:

经营人应当立即通过电话向事发地(空中发生时为航空器首次着陆机场)监管局运输部门进行初始报告;

事发后 12 小时内,经营人应使用危险品航空运输事件报告系统向 局方报告。

境外发生时:

经营人应当立即通过电话向公司所属地监管局运输部门进行初始报告;

事发后 24 小时内,经营人应使用危险品航空运输事件报告系统向局方报告。

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